跟着新能源汽车浸透率的提高，越来越多相干的问题摆在了电动汽车的发展谈路眼前，电动汽车的续航问题刚有所好转，当今电板安全问题又成了破钞者热心的要点。比年来，对于电动车自燃的报谈层见错出，可以说，目下新能源电板的安全如故制约新能源汽车发展的一个遑急身分。

针对这一问题，各大车企亦然不停地进行盘问。在比亚迪依靠刀片电板结束逆袭之后，更多的车企加入到电动汽车电板安全地盘问之中来。而付出老是会有答复的，目下国产新能源汽车在电板安全方面得到了不少的摧毁。今天咱们就来先容一下另一个黑科技——弹匣电板。

弹匣电板系统安全本领（简称“弹匣电板”）由广汽推出，弹匣电板问世时堪称初次结束了三元锂电板整包针刺不活气，攻克了公认的行业辛勤，再行界说三元锂电板安全程序。那么弹匣电板是怎样作念到的呢？

率先在结构上，它采用了弹匣安全舱地磋磨，其电板模组看上去就像一个个弹匣安置在电板包之中，也恰是因此被定名为弹匣电板。它将每个电板包里地单独电芯齐孤立在安全舱之内，这么就可以灵验的休止热失控电芯地扩张。

除了结构上的磋磨优化，它还涵盖了四项中枢本领，包括超高耐热巩固的电芯、超强隔热的电板安全舱、极速降温三维冷却系统以及全时管控的第五代电板解决系统。

超高耐热巩固的电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂本领、新式添加剂的诈欺结束SEI膜的自我诞生。高安全电解液，自团员高阻抗界面膜，大幅裁汰热失控反馈热。这一系列要害本领的诈欺，使电芯的耐热温度晋升30%。

当作三元锂电板，为了结束高安全性，只是是电芯层面的晋升是不够的。弹匣电板采用超强隔热电板安全仓，网格纳米孔融热材料，可以使相邻电芯不发生热失控。这个电板安全仓就很是于一个弹匣，把电芯与电芯之间离隔，电板包采用耐高温壳体可承受1400℃高温。

极速降温的速冷系统采用全贴合液冷集成系统，通过高效散热通谈磋磨和高精确导热旅途磋磨，弹匣电板的散热面积晋升40%，散热成果提高30%。

全时管控的电板解决系统当作终末的一齐安全樊篱，其采用的最新一代电板解决系统芯片可结束每秒10次全天候数据网罗，可以结束24小时对电板进行监测，发现很是时，会立即开动电板速冷系统为电板降温。

弹匣电板可以说从硬件到软件的磋磨完好意思看法的提高了电板的安全性，然而它也不是十全十好意思的，事物老是有益有弊的。天然弹匣电板在对三元锂电板使用上的安全性如实可以，然而隔热仓的磋磨以及多种系统地介入会加多电板包的质地和体积，能量密度比拟于平庸地三元锂电板包可能会有所下落。天然，鱼和熊掌不行兼得，焚烧少许电板性能换来更大的安全性也未始不行。

追忆：

跟着人人对新能源汽车的安全性越来越热心，新能源汽车从业者对晋升电板包能量密度和安全性也会愈加的尽力，信服这些尽力和立异会不停地激动行业发展，以后也会有更多像刀片电板和弹匣电板这么的新本领出现，但愿在改日，新能源汽车的本领能让巨匠对于电动汽车有更大的接受进度。

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