6年时分，近50次OTA，超880项功能升级和优化……即便放眼通盘手机圈，也唯有iPhone等少数机型不错赢得如斯永劫分的更新窜改。但对于购买了初代蔚来ES8的车主们而言，当年斌哥承诺的“常用常新”，如实通过这一次次的OTA作念到了。

近日，蔚来再次对搭载高通8155芯片的1代平台车型推送了「Alder·赤杨」系统2.0.5版块的OTA！这次更新融入了多项2代平台的「Banyan·榕」系统的特质功能，尤其是与NIO Phone有关的手车互联体验。

今天，咱们就找来一台2018款的蔚来ES8创举版，望望在历程了这次OTA之后，蔚来的老车主们又能得益哪些新奇体验？

IO Phone和蔚来老车型更配了！

手脚这次OTA的重头戏之一，1代平台的蔚来老车型与NIO Phone之间终了互联互通体验，慑服是不少车主柔和的要点。

具体来看，在「Alder·赤杨」系统2.0.5版块下，目前不错终了的功能主要有：天外视窗、导航奋力、导航流转以及手机控车。

本色体验下来，前三项功能的体验基本与2代平台的蔚来车型无异，通顺度也较为令东谈主应许。

与传统的手机投屏比拟，蔚来的天外视窗功能不错终了在车机端和手机端同期通达两个不同的APP而不会相互侵犯。

天外视窗

至于导航奋力和流转，天然看起来不如天外视窗功能那般让东谈主目下一亮，但却实打实地普及了用户通俗最高频的导航功能使用体验。

用户只需要在手机上复制想要去的地址，大概在高德舆图APP内发起导航，蔚来的车机端便不错径直同时势址信息或导航诡计，省去了需要在车机端二次树立导航的繁琐方法。

导航流转

终末，再和环球共享一下可能是最值得柔和的手机控车体验。

需要指出的是，由于蔚来的1代车型研发时分较早，其时并未诡计车端的UWB功能撑捏。因此在手机控车的功能数目方面天然就不如2代车型那般丰富了。不外，诸如车辆解锁、车辆定位、空调死心等常勤劳能也齐莫得缺席。

浅近来说，1代车型在升级到新版块后，原先需要通达蔚来APP才不错终了的手机控车功能，如今也不错通过NIO Phone的车控卡片更快速地使用了。

新版块下，车机生态也更丰富了

除了强化1代车型与NIO Phone之间的手车互联体验以外，这次OTA在车机端也带来了一些新样貌。

比如，此前在2代车型上备受好评的车鱼视听、浏览器还有蔚来我方的运用商店，如今也齐出目前了1代车型上。

目前在蔚来的运用商店里一经提供了数十款APP可供下载，涵盖了视频、音乐、游戏、儿童等多个类型。在运用商店里，蔚来也对不同类型的APP也进行了分别，十分直不雅。

至于新增的车鱼视听APP，则不错视作是目前在车机刷短视频体验的天花板。毕竟，蔚来一贯坚捏的纵向屏幕交代，天生就更适当抖音的内容格式。

此外，车鱼视听除了不错看抖音以外，也针对车内使用场景作念了深度优化。比如在屏幕的左下角，就提供了一个听抖音的功能进口，幸免了驾驶员在开车时容易分神。

坚捏给老用户OTA，为什么蔚来作念到了？

从这次的升级不出丑出，尽管1代平台的蔚来车型在硬件层面与目前在售的蔚来车型有着一定的区别，但蔚来仍在尽可能轻松两代车型之间的体验差距。

这次蔚来推送「Alder·赤杨」系统2.0.5，是继2.0.0版块之后的又一次常态化更新，将NIO Link车手互联、运用商店等2代平台的最新功能同步给1代平台的老用户。通过OTA的格式，络续为老车型全生命周期的用车体验进行赋能。

关系词坚捏为老用户OTA这件事，在汽车行业却并相配态！

事实上，对于大部分品牌的车型而言，在渡过了上市第一年的蜜月期后，OTA的频率多数齐会出现断崖式下落。这其中一个很进击的原因，等于受限于软件迷惑团队的东谈主员和元气心灵。毕竟，研发下一台新车较着要比窜改一台老车更值得柔和。

关系词这种『凑趣儿新车主、消除老车主』的作念法，较着不适当蔚来手脚一家用户型企业的自我教育。即等于一经委用近6年时分的1代平台老车型，蔚来目前仍有一组超百东谈主的团队插足在通俗的运营和窜改中。

凭据AutoLab的统计，在曩昔的2023年中，蔚来就分别为1代平台的两大智能座舱系统「Aspen·白杨」和「Alder·赤杨」推送了10次OTA。与友商们对于老车型的OTA窜改对比，蔚来不管从OTA的质地照旧频率来看，齐不错用遥遥卓绝来描写。

恰是得益于蔚来在研发上的捏续插足，从而推进了蔚来在本领和家具上的捏续迭代。而跟着时分的推移，这些本领红利不仅成为了蔚来的本领护城河，更成为了蔚来车主们有感而发的口碑护城河。

写在终末

对于一台传统品牌的燃油车而言，6年的时分很可能等不来任何智能化功能的普及。对于新势力们的电动车来说，6年之后时时也难逃被品牌逐渐淡忘的宿命。关系词，蔚来坚捏用一次又一次的OTA向扫数东谈主展示了：「常用常新」才是袭取智能电动车最大的料想。

对于践行永恒办法的蔚来而言，用户在购车之后全生命周期的用车体验雷同亦然柔和的要点。对于车辆全生命周期的领路窜改，不单是是理论承诺，更进击的是付诸于实践。

终末，在这里也接待列位蔚来老车主们在驳倒区共享一下你们对于目前的用车体验还有哪些提议和想法，说不定就会出现不才一次的OTA中呢~

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