【导语：好意思国在特朗普期间对中国的营业战，在拜及第一个任期的尾声再度走向高潮。包括电动车在内的多数中国居品纷纷被加征关税。在高额的关税下，中国电动车出口何去何从？把柄全球商议机构CleanTechnica公布的数据，本年一季度全球最畅销的20款电动车中，除了 特斯拉Model Y、 特斯拉Model 3、全球ID.4、 全球ID.3外，其他16款都是中国品牌车型。】

在欧盟尚未对中国电动车征收高额关税之前，好意思国抢先一步了。

5月14日，好意思国发布了对华加征301关税四年期复审效果。其中，最为引东说念主关心的莫过于其在原有对中国电动车征收25%关税基础上，进一步将干系关税提高至100%；用于电动汽车的锂离子电板过火零部件的关税将从本年的7.5%跃升至25%。此外，包括光伏电板、重要矿产、半导体以及钢铝、口岸起重机、个东说念主防护装备等居品在内统统都是好意思国此次加征关税的对象。

25%的关税难以拦住中国电动车？

好意思国对中国车企的打压很早就如故开动。2018年特朗普时期发动的对中国的营业战，中国出口好意思国的汽车关税就如故被上调到了25%。彼时在燃油车界限，诚然咱们在本钱方面有不小的竞争力，关联词在25%的关税眼前就如故很难应付了。不外阿谁时候主若是像上汽通用、 沃尔沃等外资车企。它们期骗在中国的产能向好意思国商场出口燃油车。彼时的沃尔沃是在好意思国工场还莫得投产，而上汽通用出口的 别克昂科威，在好意思国商场属于比较冷门的车型。如果在好意思国脉土投产，关于通用汽车来说并不是一笔合算的买卖。但跟着25%关税的到来，中国汽车出口好意思国一直莫得规复。

当下，在电动车商场则是皆备不同，在好意思国政商界东说念主士看来，即便对中国电动车课以25%的关税，依然无法对消中国在电动车本钱上的众多上风。这个不仅是好意思国，在欧洲也有雷同的共鸣。因此最近一段时期，有音尘传欧盟里面坑诰对来自中国电动车征收50%关税。

把柄全球商议机构CleanTechnica公布的数据，本年一季度全球最畅销的20款电动车中，除了特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、全球ID.4、全球ID.3外，其他16款都是中国品牌车型。在纯电动汽车商场，中国汽车行业的跨越上风长短常大的。在中国车企遵循深耕的欧洲商场，即便中国电动车卖得比国内贵上50%致使更多，在欧洲商场依然不错凭借很高的性价比，得回较大的竞争力。因此，即便客岁中国出口好意思国的电动车历历，好意思国政府也但愿驻扎于未然，把中国电动车相背在国门除外。

好意思国意图打压通盘这个词中国新能源汽车产业链

好意思国对中国新能源汽车行业的扫尾，不单是局限在整车层面，其更是将中国雷同上风众多的电板行业放手在外。此次，好意思国政府将锂离子电板过火零部件的关税将从本年的7.5%跃升至25%，这将进一步封堵中国电板在好意思国商场的糊口空间。在全球电动车车载能源电板界限，尤其是在本钱上风愈加较着的磷酸铁锂电板界限，不管是从时期如故范围，紧随中国死后的日韩电板企业短期内都无法赶上。不要说宁德期间和 比亚迪，通盘这个词中国电板企业的集团作战上风杰出较着。

更早一些，拜登政府任内实施的《通胀削减法案》（IRA）规定，从2024年起，使用中国制造或拼装的电板组件的电动汽车将无法得回好意思国政府最高7500好意思元的补贴。从2025年起，这一扫尾还将延迟至中国坐蓐的碳酸锂等重要矿物。这径直导致了 特斯拉在好意思国坐蓐的电动车要紧切换了宁德期间的电板，并一度导致宁德期间对 福特进行时期授权的电板工场都难以成行。

中国车企下一步怎样办？

不管是在好意思国如故在欧洲，要冲破关税壁垒，主要有两种智商：

1.在当地建厂

在当地建厂，是概况灵验绕开关税壁垒扫尾的最佳智商。因此本年开动，包括比亚迪、上汽、 奇瑞等都在积极布局在欧洲的工场。不外，在欧洲建厂，不仅需要濒临较高的东说念主工本钱以及更为复杂的职工措置这些艰苦，同期还有国内的新能源汽车产业链的移动问题。

但比拟于欧洲比较接待中国车企在当地建厂，好意思国不要说对中国车企在好意思国建厂并不撑抓，其致使还将锋芒直指但愿在墨西哥建厂的中国车企。全面围堵中国电动车以及通盘这个词中国在高技术方面的制造业，如故成为好意思国的基本行动。

2.时期授权

比拟于建厂，畴往常期授权会成为中国车企走出去的新路线。最近 零跑汽车和Stellantis的结伙公司零跑外洋落地。零跑旗下的T03和C01两款车型将在Stellantis波兰工场投产，然后将借助Stellantis在欧洲乃至全球的网罗进行销售。到2030年，零跑外洋将终了年销量50万辆的范围。而沃尔沃更是如故借助于 吉祥的体系智力，在欧洲销售由吉祥策动况且由吉祥代工的EX30，不仅赚得盆满钵满，更是力压全球和特斯拉拿下了欧洲多个国度的电动车销量冠军的宝座。

在国内商场，干系的时期授权更如故是司空见惯。全球入股 小鹏、 智己向 奥迪的时期输出， 丰田和比亚迪相助，引入比亚迪e平台3.0时期等。不久前致使还传出，丰田还将引入比亚迪的DM-i超等混动时期。

点评

在全球车市，单纯通过营业战的作念法，其实是很难对本国行业进行很好地保护。因为好意思国除外，还有其他深广的汽车商场。在东南亚、南好意思、中东以及澳新等商场ag九游会官网，西洋车企如故很难绕开和中国车企的直球对决。将中国车企放手在好意思国商场除外，只会让好意思国商场缺乏竞争，并逐渐让好意思国汽车工业在全球舞台上丧失竞争力。