假想汽车第一季度的净利润比拟2023年的9.3亿元，顺利暴跌了快要一半。

好家伙啊好家伙，依然快一个月莫得发微博的李想ag九游会网站，昨天却搞出了一个谁都没猜度的大算作。

昨天晚上，假想汽车举行了第一季度的功绩发布会，给大伙通报了一下本年 1-3 月的挣钱现象。里头有好音讯，虽然也有坏音讯。

好音讯是，跟前年同时比起来，假想多卖了 2.8 万台新车，每个月多卖了接近 1 万台。总的营收也涨了 36.4% ，达到了 256 亿元。一季度就挣了蔚来前年半年的马内，收获属实有点逆天。

但坏音讯是，第一季度的净利润比拟前年的 9.3 亿元，顺利暴跌了快要一半，只剩下了 5.9 亿。

虽说能够领有净利润在新势力车企里头依然很幸福了，然而车卖得更多、钱赚得更少这件事情，看起来些许会有些让东谈主摸头不着。

更让东谈主卧槽的，则是李想在昨晚的功绩发布会上倏得告示，说蓝本指标在本年会推出的三款纯电车型 M7 、 M8 和 M9 ，将会推迟到来岁上半年上市。

笃信有昆玉没响应过来着三台车是啥玩意，这里我略略帮全球温习一下。

按照原先的指标，假想会在本年推出 4 款纯电动的车型：依然上市的 MEGA 、 M7 、 M8 和 M9 。而到了来岁，假想的纯电车型加起来一共会有六台，而且领有一个略显中二的组合名： “ 一条鲸鱼和五条鲨鱼 ” 。

假想的说法，是 M7-M9 的居品模式会是 SUV ，但从依然曝光的测试车相片上来看，甭管是面相照旧屁股，它们应该更接近于 MEGA 的变种。

本来呢，年内就能看到它们上市，现时预计还得再等上一年了。

纯电车型延后推出的音讯，说真话照旧挺炸裂的。

因为从各式音讯——无论是测试车启航，照旧上市运筹帷幄来看，它们现时的完成度依然极度之高。

而征战一台车，通常需要巨长的时代以及巨多的资产。按照主机厂们的惯性，一朝车型上市的时代笃定之后，基本通盘事项都得给它让开，一般不会浮松改革。

现时假想不仅改了，还一改等于快要一年。

而且关于假想来说，本年蓝本应该是他们在纯电畛域大展拳脚的时代。

一年猛推 4 台纯电，然后在 2025 年作念出一个由 11 款车型（ 1 台旗舰 + 5 款增程 + 5 款纯电 ）构成的超大居品矩阵，成为国产新势力里头的超等巨头。

而在纯电指标摈弃了之后，这个蓝本看着很燃的品牌运筹帷幄，一时半会可能也就莫得后续了。

就极度于你为高考准备了两年，万事俱备了，倏得说准备复读了，不考了，来岁再说吧。

爹妈淳厚同学啥的，预计都会有点蒙。

说来亦然蛮有好奇，甭管是卖得多挣得少，照旧纯电指方针推迟，背后的原因其实是一样的。

大伙应该也猜到是啥了吧，等于阿谁本来应该一个月猛卖 8000 台的 MEGA ，现时的销量只消 1000 台高下了。

至于 MEGA 自身为啥拉胯，我们今天就不细聊了。感兴味的小伙伴不错移步我们差评汽车部的小破站主页，里头特意有一期本色对其进行了长达 6 分 50 秒的荒诞输出，不错省心食用。

我想聊的，其实是 MEGA 对假想最大的打击，是白白亏掉了超等超等多的钱。

就比如大伙看这里，假想本年一季度的研发用度是 30.4 亿，比拟前年同时猛增了 10 亿多。用来营销和管束公司的用度（ 销售、一般及管束用度 ），也暴增了 13 亿。

这些钱很较着，等于用来作念新的纯电车型的研发，以及给 MEGA 作念宣传了。

此外，财报里还有一个叫作念存货的名堂，指的其实等于假想为了保证后续车型能够成功分娩委用而提前采购的物料设立等等，比拟岁首的时候亦然接近翻倍的水平。

而按照假想蓝本的构念念，淌若 MEGA 能够达到一个月 8000 的销量，他们就能获取 44 亿多的现款，甭管是研发、营销照旧一部分的存货，就都能被 Cover ，让通盘电动指标成功的实施下去。

是以这些存货按我的预计，有好多是为了 MEGA 采购的。以致在北京的工场里头，都乌泱泱的停满了分娩好的 MEGA 。

着手微博 @Turbo _ Car

现时 MEGA 卖不出去，前期的宣传么基本算是白作念了，库存的配件也用不上了，研发的用度么也 Cover 不住了。

脖子哥在路上看到的痛の MEGA

这样多钱打了水漂，利润率笃信也等于应声下落。

回至极再来看纯电指方针推迟，很猛进程亦然因为 MEGA 的遇冷。

在里面相通中，李想本东谈主其实说到了纯电指标推迟的两个原因，一是他认为关于高端的纯电用户来说，快速补能，或者说是方便地用上 MEGA 的 5C 超充口舌常垂危的。

但现时假想世界的 5C 充电站加起来，只消 400 座傍边。比拟之下，国内的纯电一哥特斯拉在世界有跳动 2300 多座超充站。

就算是换电站资本巨高的蔚来，在国内也依然建 2420 座换电站和 3850 座充电站。差距，照实好像还挺大的。

是以假想下一步的运筹帷幄，其实等于赶在发布新车之前，把世界的超充站扩建到 2000 座高下，先把充电苦恼的需求处置了。

另一个原因，等于李想以为淌若新车推出的速率太快，现存的假想门店就要摆不下了，是以得缓缓。

但在我看来，这俩都还不是假想确当务之急。

毕竟关于悠闲选拔 50 万以上电车的用户来说，方便的超充会聚其实并不是太大的问题。一是这些车主无数会有我方的家充桩，短途通勤基本都能 Cover 。

就算出个远门，假想现时的做事区充电站、蔚来 / 极氪这些品牌绽开的充电桩，以及各式第三方充电桩完皆备能骄矜他们的补能需求。

大伙看那些买保时捷 Taycan 的，买良马 ix 的昆玉，真就不会独特介意非得充得很快，或者通盘充电站只可我方享受。

门店面积这个情理就更概述了，你看特斯拉 Model Y 卖得那么好，还有好多巨小的门店都只会摆一台 Model 3 在外面。确认啥，确认不口舌得把通盘想卖的车摆出来嘛，有多大面积放些许车呗。

就算往后延了半年一年的，门店的面积就能变大啦？

我觉着啊，与其处置这俩不是太张惶的问题，还不如再想想假想一直以来的居品套娃念念路。

为啥呢，因为这种念念路虽说顺风的时候照实独特好用，比如 L9 得胜了以后，后续的 L8 、 L7 ，以致包括最近上市的 L6 ，就都会随着一同吃香。

这样又能靠新车赢利，又能在遐想、研发上省下一大笔钱，好意思滋滋嘛。

可一朝这个套娃的头莫得起好，剩下的一连串居品基本也就都得寄。

好巧不巧的是，在 L 系列得胜之后，假想不仅对套娃的念念路至极自信，还对 MEGA 的市集出息至极乐不雅。

这俩加在一齐，好嘛，不但 MEGA 自身的内饰等于套的，后续居品也都早早的套上了 MEGA 的壳子，策动复刻一波 L 系列的后光。

关连词 MEGA 上市以后大伙一看，嗯。。。内饰没啥新意，外不雅争议又这样大，价钱嘛毕竟是纯电，比拟之前的 L 系列笃信也会更贵。

对比起来。。。也不是很香，婉拒了哈。

啪，就凉了。

MEGA 一凉，甭管以后的价钱和营销战术怎么变，只消车型不变，我以为的概率依旧会获取 “ 小 MEGA ” 的评价。

销量发达会咋样，我是真说不好。

但要说变遐想，比如给这个争议最大的屁股换个造型，关于现时的假想来说等于一个愈加朦拢的任务了。

因为关于主机厂来说，一台车的征战经由通常是先笃定一台车的定位和订价，然后交给遐想中心遐想好外不雅也等于车子的皮肤，经过各式部门改造，冻结了外不雅遐想之后，才会进行到遐想里子——比如车身结构、电子电气架构的遐想等等。

动遐想，和动地基基本没永诀。

想要在半年一年的时代里重新走一遍经由，我觉着真有些难度。

李想具体会咋作念，轻视只消比及来岁才气果然知谈了。但不行否定的小数是，李想在遭受失利之后，作念有运筹帷幄还口舌常至极已然的。

明知谈放出指标宽限的音讯，笃信会重挫股价，也照旧这样作念了。

事实嘛也照实如斯，电话会后假想的市值顺利挥发了 12% 还多，小一百个亿就这样没了。

放眼一众造车的玩家，还有谁能作念出这种超等大出血级别的有运筹帷幄啊。

今天的李想在我眼里，还真就有点马斯克那味了。 “ 我想干啥都别劝我，劝我是吧，那你走东谈主吧。 ”

独一的诠释等于，在李想看来这些明面上的经济失掉，可能比顶着 MEGA 的公论硬发新车要来的小。

等等党们ag九游会网站，又有福咯。