4月9日官方，小米汽车跟智己汽车一皆上了热搜。

在4月8号举行的的“越过一切向往”智己L6发布会上，全程对标小米SU7，但把SU7的关键参数标错了，小米汽车深夜连发三文，条目智己汽车以公司模式安妥谈歉，智己汽车在9日凌晨发布了致歉函，但仍然莫得想法平息风云。

当寰球午，智己汽车再次发文向小米汽车抒发歉意，标明并无计算抹黑的主不雅意图，不测也更无力挑战小米汽车的泼天流量。也请小米汽车“口下见谅”。那么，这种把我方动作弱者的“卖惨”模式成果若何，能取得小米汽车跟“米粉”的原谅吗？

智己汽车请小米汽车“口下见谅”

在小米汽车标明不再复兴此过后，智己汽车似乎还但愿络续抢占热搜榜。

4月9日下昼，智己汽车再次发函，称其在对小米SU7参数失实标注一事中，并无计算抹黑的主不雅意图，不测也更无力挑战小米汽车的泼天流量。

智己汽车示意，智己品牌在憨厚接管指正的同期，也请小米汽车“口下见谅”。

智己汽车这一封致歉信似乎又翻车了，被网友称为“教科书式的失败案例”。

不知谈智己汽车写谈歉函的职工，有莫得看过小米汽车此前所发的内容？东谈主家小米汽车一经标明不再复兴此事，但智己品牌还要请小米汽车“口下见谅”。这话究竟是什么酷爱呢？难谈是要小米汽车启齿接管谈歉、两边捏手言和、连接上热搜吗？

此外，在对方一经保持寡言的情况下，智己品牌络续公拓荒谈歉函，这波操作给东谈主蹭流量、甚而卖惨的嫌疑，很难让东谈主招供其所提到的“不测也更无力挑战小米汽车的泼天流量”的说法。

若是智己汽车以为此前的谈歉丹心不够，私行给对方发个私信、打个电话亦然不错料理问题的，犯的上再次把我方推上热搜吗？

连对方所发的著述都不弘扬阅读，这种作念法谈得上“憨厚接管指正”吗？

另外，智己汽车提到，“小米公司发言东谈主”在三次官方复兴顶用到了“专诚斥责、抹黑、骚动、不体面”等带有伤害性的谈德贬义词，言辞浓烈地高潮到了含糊智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值不雅。

这种说法，能够体现谈歉的丹心吗？

因此谈歉函一发布，网罗上又是一派质疑声。

执行上，在4月8号的发布会后不久，针对智己L6发布会上小米SU7参数出错问题，小米公司发言东谈主账号集中发布了三则内容，主要围绕着 PPT 上对于小米 SU7 前后电机的表述出现失实示意震怒，条目智己官方发布公开谈歉声明。

作为上汽集团的子公司，智己汽车在重磅新车的发布会上，居然把小米SU7 Max的进犯参数标错，究竟是哪些门径出了问题，发布会的演讲稿有无审核过呢?缺憾的是，咱们看不出智己汽车的反想。

此外，出现这样的问题，智己汽车在致歉函中居然使用“小米SU7 Max版前后电机均摄取SIC碳化硅模块，与智己L6所摄取的一致，均为行业顶尖的本事模块”这样的描写，给东谈主一种蹭流量、借机进行居品宣传的嫌疑。

还有，这样安妥的致歉函盖了章，盖的居然是智己汽车公关部的章，而不是智己汽车的公章，这也让东谈主怀疑智己汽车的丹心。

因此就有网友评陈述：“公关部”的章？不应该是公司公章吗？

还有东谈主示意不明：小米一心对标外企特斯拉，有些企业却搁这窝里横。

甚而有网友示意：是以你们并莫得信得过地了解敌手 哪怕是参数上的！

还有网友提到：你这形势不大啊，对标一个造车比我方晚的生人玩家。

从这次网友的立场来看，智己汽车作为传统大厂旗下的高端新动力品牌，莫得拿特斯拉、保时捷等行业标杆来对比，却蹭了造车三年的小米汽车热度，不仅是形势不够大，更是对其专科性产生了强烈的质疑。天然说汽车发布会竞品对比是常态，然而站在巨东谈主的肩膀上才略看得更远，抑遏新东谈主只会拉低我方的作风，失去浮滥者的尊重和信任。

设立多年，智己汽车火不起来是有原因的

各人皆知，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方长入打造的高端新动力品牌。天然聚集繁多本事、资源、供应链等方面的上风，但销量其实一直都很惨淡，月销量基本恒久盘桓在一两千台，直到2023年凭借智己LS6的火热才结束了月销过万的收获。

联系词，销量的高潮却带来质地问题的皆集爆发，网罗上充斥着无数投诉和车主吐槽，其中包括低频共振、原石系统故障、续航缩水等，使得智己汽车的品牌口碑饱受质疑。

本年事首，公司CEO刘涛等高管不得不出头谈歉，足见质地问题的严重性。但谈歉涓滴未换来用户的信任。本年1月，智己汽车销量降至5001台，环比着落52%，2月进一步跌至2000台，两个月内暴跌跳跃80%，销售主力LS6上市仅3个月销量便一溃沉。

正本指望智己L6能够指导智己汽车重回正轨，然而这次发布会关键数据标注失实的问题闹得沸沸扬扬，让正本热度并不是很高的智己L6雪上加霜，也让东谈主们对于事件的感情度大过新车自身。

作为与小米SU7对所在纯电轿车，智己L6共推出3款建设车型，预售区间为23.00-33.00万元，领先搭载行业首个量产上车的超快充固态电板，0-100km/h加快踏进2秒俱乐部，CLTC纯电续航里程将封锁1000公里，并全系标配数字底盘、四轮转向、超远距离高精度激光雷达等高端建设，亦然一款具备较多亮点的新车。

在预售发布会出现这样的失实，对新车的口碑不错说是致命一击。

关键参数标注失实，不专科更不自信

这次智己汽车关键参数失实标注，背后响应的是智己汽车的不专科，这种失实很难不让东谈主怀疑其背后的造车水准与团队素养。遴荐小米汽车作为竞品天然无可厚非，然而却传递出一种形势偏小、不够自信的企业文化，进而影响到品牌形象，也会让我方的车主抬不着手。

此前，智己汽车联席CEO刘涛还一度发文疑似暗讽小米汽车：三年就把车造出来了，不允洽行业规定。在这次发布会之后，刘涛也在微博上切身谈歉。

小米汽车因此集中发布了三则内容扞拒，标明小米反对误解事实的斥责与抹黑的立场。粗略官方是造车三年之路的千辛万苦，以及对于小米SU7作为首款车型的醉心与保护，如斯大生气声势必是涉及到了自身中枢利益。

粗略应该像小米集团总裁卢伟冰在4月9日凌晨发文说的那样：“把居品作念好，把用户做事作念好，才是企业的骨子和天职。”

写在终末

粗略，智己汽车与小米的纠纷，能够给行业带来更多的警示。不管造车新势力如故传统车企，相互攻讦只会收之桑榆。面前汽车行业投入全新舆情时期，市集公关营销的进犯性、专科性也在飙升，“一腐朽成千古恨”的申饬值得记起在心。