2024开年，比亚迪发布7.98万起售的秦PLUS荣耀版，喊出“电比油低”标语，一上市就赶紧激刊行业“地震”。在汽车市集低迷的2月和3月，秦PLUS荣耀版热度和销量双双升起，据媒体数据：秦PLUS荣耀版3月晦端销量50394辆，跳动排名A轿第二的轩逸2万多，荣膺“全品类汽车销冠”。

势如破竹，大喊大进，打响结伙会剿战

手脚改造中国A级轿车市集状态，突破结伙会剿的功勋自主车型，秦PLUS依然完全将结伙踩在眼下，稳坐销冠宝座。

2022年9月，自秦PLUS首夺月度“A轿销冠”后，一发不行打理，开启摧枯折腐的“冠军收割”模式，链接拿下家轿销冠、轿车品类销冠、全品类汽车销冠。在通往“家轿王者”的说念路上，秦PLUS总共大喊大进，将一众结伙品牌甩在死后，并最终在2023年夺得“年度家轿销冠”，摧残了结伙13年的把持。

本年，秦PLUS荣耀版上市才第二个月，月销量再次达到新高度。摧残传统淡季月的魔咒，销量怒破5万，在家轿排名榜上，这个数字的确是第二名轩逸的两倍。

不错预思，跟着本年购车需求的开释，接下来秦PLUS的销量还将进一步普及。

本事硬、售价低，全倡导降维打击同级结伙燃油

家轿用户痛点，省钱是重要，买车要省，用车要省，秦PLUS就完全是为措置用户的这些痛点而生的。

秦PLUS DM-i领有DM-i本事加握，百公里亏电油耗仅有3.8升，即就是结伙燃油里的省油妙手，油耗也要去到秦PLUS DM-i的两倍，谁是“省钱王”一目了然。再说能源方面，结伙燃油A轿即使卯足了劲，也就是百公里加快十多秒的水平，比较之下，秦PLUS DM-i混动的上风就体现出来了，大功率电机加握，径直终了超等起步，百公里加快7.3秒，改写了“10万级家轿不谈性能”的固定剖判。

秦PLUS EV 手脚纯电车型，统统0油耗，本事比较燃油车更是另一个维度的新事物，e平台3.0中枢本事加握，经济性、静谧性、能源性能全倡导碾压燃油车，还有高安全刀片电板、宽温域高效热泵系统等比亚迪高端纯电车型同款本事，在10万级纯电A轿范畴也难逢对手。

秦PLUS与同级别结伙燃油对比，俨然不是一个期间的家具，搭载本事全面跳动结伙燃油，重要是价钱还能作念到比结伙燃油低。

强大体系力背书，最大规章普惠消耗者，至心满满

放到曩昔，像秦PLUS这种搭载黑科技，各方面成立出众的车，结伙品牌恨不得卖上20万，但秦PLUS让消耗者7万多元就能买到本事优、口碑好、释怀开的新能源A轿，至心满格。

这要成绩于比亚迪强大的供应链垂直整合能力，以及秦眷属百万销量所造成的范畴效应，让比亚迪或者在保证利润的基础上，最大程度的普惠消耗者，将插混A轿的价钱作念到7万元区间起，纯电A轿作念到10万元区间起，让消耗者齐能以更普惠的价钱开上更优质的车。

百万级冠军底蕴，重塑家轿市集状态

比亚迪秦的至心满满和消耗者的购车感性回来，让两者完成了双向奔赴，截止3月，秦眷属累销突破141万辆的销量成绩，就是最佳的评释。

况且，通过比亚迪秦百万销量的口碑积淀，用户完成了“从买家轿选结伙”到“买家轿选秦PLUS”的购买惯性转机。

绝不夸张地说，秦PLUS以一己之力，改造了家轿市集的竞争态势，在与结伙燃油的对决中，秦PLUS关于结伙燃油的替代趋势愈发光显，充分展现销冠的领头作用，一步步引颈新能源汽车茂密发展，鼓励中国品牌家轿重构市集状态。造福消耗者的同期，助推“油转电”进度再加快，从这个方面来说，秦PLUS功不行没。

秦PLUS荣耀版上市即热销ag九游会官方，并夺得全品类汽车销冠，这还只是只是个初始，跟着消耗者对国潮科技的认同度不停加多，加上比亚迪不停突破改进，秦PLUS的将来领有无穷可能。

家轿销冠荣耀版燃油比亚迪发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。