导语：继刘继升掌舵江铃福特科技一年半之后ag九游会官方，江铃福特仍靠近严峻挑战，皮卡和越野居品的溃退以及转型成效欠安让其夙昔愈发苍茫。

刘继升鼓吹转型，江铃福特窘境高深

江铃福特是江铃汽车股份有限公司与好意思国福特汽车公司共同诞生的结伙汽车品牌，其全称为“江铃福特汽车公司”,诞生于1997年，旗下居品线涵盖多个细分市集，包括SUV、MPV、皮卡以及轻型商务车。

2021年8月，向东升出任江铃福特总裁，全面负责江铃福特关系业务，履新技能，向东升主导了江铃福特科技结伙公司的组建、经销商网罗升级以及福特品牌居品的营销策略和销售普及，履新一年多之后，向东升就败走江铃福特。

2022年11月，刘继升接替向东平出任江铃福特科技总裁，从阅历来看，刘继升在品牌营销、销售、经销商网罗经管，客户体验和财务经管等方面领有相等丰富的教唆，他于2000年加入福特六和汽车公司，曾担任过财务经管、市集营销和销售等多个经管职位。2015至2017年之间他还担任过林肯中国网罗及客户体验总司理，后出任江铃汽车销售公司常务副总司理等职位。

刘继升继任后，开动入辖下手鼓吹江铃福特的转型之路，他在品牌上开动主打福特纵横，居品上则将江铃福特的重点放到了皮卡和越野居品上，准备从相反性和冲破性两个场地的标签动手，鼓吹品牌加快成长，但成效甚微。据泰斗数据流露，本年6月份，江铃福特上险量为2752辆，本年上半年，江铃福特累计上险量为17196辆，上半年的销量仅十分于不少造车新势力一个月的销量。

履新一年半之后，刘继升并未引颈江铃福特科技破局，福特纵横靠近的低迷销量的困局息争围乏力的近况，也标明刘继升的变革正在靠近纷乱压力。

国产越野车型全面围堵，福特烈马失利

最近几年，越野车越来越成为当下汽车市集的风口，跟着坦克300的爆火，长城收效的让硬派越野从小众市集开动成为潮水。广阔汽车厂商亦然看到了契机，纷繁布局该细分市集。江铃福特也不例外。刘继升合计越野和皮卡市集是契机，很有可能会带江铃福特勾引新的款式，先后引进国产了游奇侠RANGER皮卡及硬派SUV Bronco，其中Bronco也即是当今的福特烈马，意在为越野SUV市集掀开新的增长极。

福特烈马是在本年4月份认真上市的，新车共推出7款车型，售价29.98万到43.88万。福特烈马则是大家畛域内，有名度最高的硬派越野车之一，烈马在北好意思销量一经冲破120万辆，自2022年福特烈马Bronco证实国产以后，它的市集热度就相等高，是越野市集畛域的网红车型。在上市首日，该车型就文书订单破万，但本体销量，和订单进出相等大，

刘继升曾示意，“但愿福特纵横推出的每款车王人有爆款相。”不外缺憾的是，福特烈马的市集推崇给了他当头棒喝。左证数据流露，福特烈马6月份销量只好701辆，较5月份的1560辆胜利腰斩，上市于今，福特烈马累计销量也仅有2340辆。

福特烈马的销量低迷，并非是举座越野市集举座推崇欠安，以其国内竞争敌手坦克300、坦克400和方程豹为例，坦克300在6月份的销量是12386辆，坦克400是4107辆，豹5是2680辆，王人比福特烈马要强不少。就这还没算越野新星捷途旅行者，国产越野车型可以说是在全维度王人对烈马进行了会剿。

从居品来看，福特烈马全系搭载2.3T汽油发动机，搭载10挡手自一体变速器，轴距2950mm，定位中型SUV，实力并不差。但和竞争敌手比较，在价钱和竞争力方面并不占有上风。咱们就以29.98万的福特烈马初学版和28.58万的坦克400Hi-T越野版为例，坦克400Hi-T价钱低廉了1.4万，除了越野能力稍逊除外，其余成立完胜烈马。

弗成否定的是，就越野的专科性来说，国产烈马如实更强，但这是在就义了较大知足肠的前提下杀青的，对平素的越野青睐者并不友好，他们大大量王人是城市开来，在轻越野则有一些。，本体用作重度越野的也未几，而专科的越野玩家的话，毕竟是小众群体，况兼还需要破耗更多的技能、元气心灵去改装，固然需求就莫得那么大了。

福特纵横市集推崇欠安，江铃福特夙昔挑战

2022年1月，江铃福特科技诞生，鼓吹江铃福特在居品布局、渠谈体系与用户体验、营销改换方面的冲破，并启动企业数字化转型。2023年8月份，江铃福特汽车科技全新渠谈品牌“Ford Beyond福特纵横”在2023成王人海外车展认真发布。福特纵横是江铃福特科技面向中国户外越野青睐者发布的全新渠谈品牌，旨在提供顶级的户外越野居品与体验，以及丰富各样的个性改装和勾通大家的社群体验。

刘继升对福特纵横的定位即是，不卷价钱，要打造一个“带用户野”的越野圈层，以品牌主导越野玩法的表情，来掀开属于福特纵横的“越野圈层”。这也和福特汽车首席实施官吉姆·法利的说法比较契合，他示意福特将在中国开展投资更少、更精简、更专注、酬报更高的业务，也即是说，江铃福特的定位即是福了得口基地，同期在国内转向小众、个性化的市集。

除了福特烈马除外，福特纵横一经推出如福特F-150猛禽（入口）、福特游骑侠Ranger等别传硬核越野系列居品，这些居品在越野性能、驾驶体验等方面均有可以推崇，但其销量推崇相等平凡。游骑侠Ranger在旧年12月上市，当今销量推崇平平，本年前5月，Ranger销量为6118辆。而福特F-150猛禽（入口）的推崇也很拉胯，是否国产化仍存疑虑。从这两款车型以及福特烈马的“出兵不利”来看，这并不仅仅几款车型的失利，而是福特纵横越野和皮卡尝试的一次挫败。

结语：福特纵横的失利也反馈了江铃福特在华计策转向小众、个性化市集的尝试靠近挑战。江铃福特但愿通过打造“越野圈层”来分歧于国内品牌在价钱竞争上的上风，但这些尝试遭遇了较大扼制。在江铃福特的贪图中，游奇侠Ranger、烈马以及福特F-150的国产会引颈江铃福特杀青转型。但就一经投产的游奇侠和烈马的销量推崇来看，江铃福特转型之路依旧任重谈远。当下汽车市齐集充满挑战和不确信性，对刘继升来说，怎样周转福特纵横这几款新品并杀青江铃福特的市集转型，是其亟待处置的贫乏。

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