8月13日，吉祥极氪举办了2025款的新品发布会。2025款极氪001和2025款极氪007认真上市，起售价隔离是25.9万元和20.99万元。

光看起售价钱，其实变化并不大。极氪001初学版换装了95kWh的电板，价钱降了一万，也算无可非议，极氪007则与老款保抓一致。但查对一下成就就知说念，极氪001属于增配不涨价，极氪007属于增配还降价，许多用户第一时分“破防”了。各大汽车论坛，一经被极氪车主“冲”得七零八落。

按理说推新是很浮浅的一件事，极氪此次焕新为何反响这样大？个东说念主的一些主张与众人共享一下。

（1）三代同堂，冒宇宙之大不韪

光从升级幅度来说，极氪007其实背刺更严重。全系降价了两到三万不说，还升级了最新的AI大模子座舱和无边智驾2.0系统，以致初学版的百公里加快还进步到了5.1秒。这样说吧，光居品力的进步可能就值两万了，再加上“官降”，关于老车主的“杀伤”简直是100%。

但闹得更锐利的，却是极氪001车主，一方面是保有量不在一个数目级，另一方面即是“三代同堂”如实太丢丑了。

本年2月份，极氪001上了2024款，那时的说法是“all new 001”来了。极氪的此次焕新也如实争光，那时是换上了全栈800V高压系统，电机方面是前270kW异步直流电机和后310kW永磁同步电机，况兼有前后碳化硅直瀑油冷手艺。

新车还加入了魔毯悬架手艺，可以让感知系统（激光雷达＋录像头）和悬架系统（双腔空悬＋CCD电磁减震）互助，操控方面弘扬也可以。至于耗尽者额外柔顺的智驾，坊间传说是只可沿用Mobileeye决策，因为签了车辆绑定合同，厂家也莫得目的。

可以说极氪的此次换代如故挺得手的，天然面对小米SU7的繁密压力，也杀青了销量猛涨。确切没思到隔了6个月不到，吉祥竟然又推出了2025款，换上了那时被觉得“弗成能”的自研智驾。而且径直即是无边智驾2.0，配双Orin-X芯片，总算力508 TOPS。

2023款、2024款、2025款合并年出现，车主们有多震怒呢？500东说念主的大群，全在说早知说念就买小米SU7，雷军详情不会背刺他们，还有径直对极氪001居品负责东说念主扬声恶骂的。

天然了，有些网友编的段子也很稀奇旨真谛。比如说24款极氪001智驾总共就48TOPS的算力，全用来“所有”老车主了。天然吉祥也作念出了讲明，浮现是无边智驾受到泛泛好评后，才决定立项上车，但车主根蒂不听。

总之，吉祥此次的作念法，确实是把老车主得罪干净了。

（2）电车PTSD，下去容易上来难

中国有句古话，叫“杀头的交易有东说念主作念，亏本的生意没东说念主作念”。为什么吉祥“冒宇宙之大不韪”，也要给极氪001二次上新呢？个东说念主看来，是最近电车的一些弘扬，让车企患上了销量PTSD症。

咱们来看一下极氪001的销量走势，自从2月份上新后，可以说是节节攀升。3月份杀到了7503辆，5月份就到了13480辆，6月份更是越过了1.4万辆，也就7月份下滑了极少，卖出了9335辆。

按理说7月这个得益也不算差了，毕竟是30万级别的纯电车，一个月快要1万台的销量赤忱不少。以致在C级轿车这个大品类，销量越过极氪001的也惟有四款车型，隔离是比亚迪汉、疾驰E级、小米SU7和奥迪A6L。

两款老牌经典轿车，两款格外热门的新动力车，极氪001这个商场弘扬一经格外优秀。那为什么极氪如故要拚命背刺老车主推新呢？其实即是电车这个销量太不稳了。

举两个最近的例子，客岁6月份小鹏G6上市，9月份智己LS6上市。如果说电车有个江湖的话，这两款车王人备都称得上是“一生之雄”。

小鹏G6是首款20万级搭载800V平台的车型，还有智驾的加抓，智己LS6的性价比也格外夸张，因此这两款车推出之初都取得了可以的销量。G6最岑岭相连三个月越过8000台，LS6最岑岭销量9878台，险些破万。

但过杰出意期后，这两款车销量都是暴跌，径直下落到了2000台左右。小鹏G6强极少，因为最近进行了大降价，起步价基本在18万以内了，才得到了极少喘气之机。这即是电车的特色，热门来得快，去得也快，“弥远年青，弥远潸然泪下”。

为啥极氪非要推新？因为它怕呀。极氪当今就靠001撑着，其余几款车都不若何卖。如果这款拳头居品下去了，那极氪要花若干时分才能爬上来？

骨子上不光极氪怕，比亚迪就不怕吗？它若是不怕，为什么秦PLUS DM-i要赓续降到798？像海豚、元PLUS卖得好，险些莫得竞争敌手，比亚迪的几次焕新也都没若何降价。迟迟打不开商场的方程豹豹5，比亚迪径直来了一波直降5万。

说白了，都是看东说念主下菜碟。

（3）熬死敌手，拼IP

7月份，国内新动力车零卖渗入率达到了51.1%，杀青了初度月度冲破50%，比较客岁同时进步了15个百分点。

但高销量的背后，咱们会发现这些新品牌、新车型的群众基础其实依然薄弱。新动力汽车的用户选车，时常并不执着于一两个品牌，而是“广撒网”。

举个最简便的例子，威马EX5曾经夺得2019年的新势力单车销冠，那时也算是当红炸子鸡了。随后小鹏P7崛起，曾经情景过一阵。之后的理思似乎是一齐情景，其实也几度“遇险”。比如李思本东说念主自述的，问界M7刚出来那会，他的第一嗅觉是“药丸”，于是加紧了L系列的替代，好在有惊无险。

但哪怕是当今的理思，也完全称不上稳。耗尽者时常并不是因为品牌禁受理思，而是概括多方面磋议，如实性能、成就、智能化、就业等多个维度，理思看上去竞争力可以。

再有即是“从众热诚”了，理思为什么坚抓学而不厌发“周榜”？即是给耗尽者热诚默示，我一直在热卖。极氪“死保”001，亦然这种热诚。

当今的玩法一经跟昔日大不同样，以前一款车型畅销，时常是十几年。因为众人的成就都差未几，比如都是1.5T+6AT，都是四米六的SUV，差能差到那处去？是以这时候，众人更垂青品牌，谁给我提供的信托度更高。

国台办发言人朱凤莲11日表示，由于民进党当局阻挡，大陆吊唁星云法师代表团无法赴台。

当今莫得这样的信托度了，车企就只可拚命“卷”到台前。隔七八个月上新款将会成为“潮水”，因为发布一个改款带来的话题度，远远高于结尾“肃静”降两万，毕竟你降价没几个东说念主知说念，老车主也同样会不满。

极氪们的逻辑，即是赓续地刺激商场，不计代价保管首先上风，累死我方，也熬死敌手。最终的猜测打算，其实是拼一个IP出来，雷同于曾经的CR-V、雅阁，耗尽者禁受这类车型时，时常第一时分磋议它们。当今的这些新动力爆款，都还没能达到这个地位。

写在终末

看到极氪这样的作念法，包括史无先例的“三世同堂”，我的第一反映是夺目。既夺目厂家，这亦然国内车企的缩影，确实是把孩子们快逼疯了，谁心爱这样一直“开足马力”；也夺目用户，如果说1月份买的车，不到一年被背刺两次，这谁能受得了？

厂家需要生计，耗尽者思买更低廉的车，这两者辘集在一齐的化学反映ag九游会官网，注定会是爆炸的。手机、家电行业也经验过“百团大战”，终末剩下四五家存活下来，逐步就谐和了。车企的这一轮混战，大略率亦然这个结局，仅仅不知说念谁能留住呢？

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