据日经新闻报谈，本年4~6月，比亚迪的新车销量照旧卓绝本田和日产，成为全球第7，在廉价纯电车的拉动下，在束缚贴近好意思国车企3巨头。而当今第1的丰田（263万辆）和排行第2的公共（224万辆）销量皆在大幅下滑。

比亚迪新车销量在98万辆，同比+40%，增长速率迅猛，在国外，比亚迪销量增长了3倍，达到10.5万辆，起到一定拉看成用，而本田则是初度在季度销量出现下滑，降幅在5%至到92万辆。

除了比亚迪外，祥瑞排行在第11，奇瑞排行第15，也在束缚擢升，能看出中国车企束缚在动摇到日好意思汽车企业的地位。

由于比亚迪等中国车企带动下，不管在价钱，照旧在性能上，皆比日好意思车企有不少的上风，即是在6月份，比亚迪的新车销量同比+35%，创单月历史新高，而本田则在中国下滑了-40%。

就在这半年技艺，中国汽车出口量达到279万辆，比日本进步78万辆。以泰国为例，这里8成市集皆被日系车占据，而中国汽车对国外市集束缚延伸，识得铃木退出泰国市集，本田减产一半。

而在泰国的整车厂则是比亚迪第一家国外工场，并束缚权谋在匈牙利、巴西等地区设厂，另外，为了幸免欧盟赓续加多关税，比亚迪也在土耳其设厂。

当今，日系车主战场在北好意思市集，由于当地对纯电车不太伤风，是以丰田、本田的混动车型在那儿很是吃香，不错弥补在中国地区的下滑缺口。

另外，本田、日产、三菱照旧准备配合发展纯电车型，为了叮嘱当今全球汽车市集的变化。

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从文中不错看出ag九游会官网，日媒对中国车企的发展十摊派忧，以比亚迪为首的中国车企在束缚蚕食着他们的全球汽车行业地位，是以往日，咱们的中国车企会越到更多的挑战，必须作念好打硬仗的准备。